Набор 3в1 - три варианта сборки бронированного армейского внедорожника США времен Второй мировой войны. Сборная модель Armored 1/4-Ton 4x4 Truck w/.50-cal Machine Gun - Dragon 1:35 6727.
Появление на рынке: июнь 2019 года. Набор доступен под заказ.
Американская компания "Виллис-Оверленд" (Willys-Overland) стала знаменитой как изготовитель самого известного во времена Второй мировой войны легкого полноприводного разведывательного автомобиля "Виллис-МВ" (4x4), вошедшего в историю под названием "Джип" (Jeep).
В мае 1940 года армия США сформулировала основные требования к лёгкому командирскому разведывательному автомобилю, разработать легкий 3-местный полноприводный разведывательный автомобиль с полезной нагрузкой 250 кг. Машина с простым открытым кузовом без дверей должна была нести на себе пулемет, иметь колесную базу 2032 мм и развивать скорость 80 км/ч. Ее сухая масса первоначально оценивалась в 545 кг, потом ее увеличили до 580 кг, а впоследствии довели до 980 кг. В конкурсе приняли участие фирмы Willys-Overland Motors и American Bantam. К конкурсу присоединилась фирма Ford.
Во избежание нездоровой конкуренции между фирмами, в начале 1941 г. комиссия под председательством президента Рузвельта приняла решение выдать каждой из них заказ на партию из 1500 автомобилей.
Бушевавшая в Европе Вторая мировая война и перспектива вступления в нее Соединенных Штатов заставили военное ведомство США вмешаться в эти работы и дать указание срочно развернуть массовое производство новых автомобилей. 1 июля 1941 г. за основу был принят "Виллис МВ".
"Виллис-МВ" был универсальной, прочной и надежной машиной, которую можно было легко приспособить для разнообразных военных нужд, перевозки и установки различного военного оборудования и вооружения. В техническом отношении 4-местный "Виллис-МВ" получил модернизированный двигатель "442", развивавший 54 л.с. Он имел колесную базу 2032 мм, колею — 1230 мм, габаритную длину — 3378 мм, ширину — 1574 мм и высоту по тенту — 1778 мм. Его сухая масса составляла 1108 кг, полная — 1657 кг. Максимальная скорость — 105 км/ч, средний расход топлива — 11–12 л на 100 км.
"Виллис-МВ" выпускался в основном в универсальном исполнении с открытым кузовом и брезентовым тентом. Во время войны на его базе создали огромное количество различных вариантов: штабные и санитарные, с различным вооружением, авиадесантируемые автомобили.
В разведывательных операциях "Виллис МВ" показал себя скоростной машиной, но он не был защищен. Это привело к полевой установке бронированных пластин. Полевая модификация спустя некоторое время была сформулирована и официально оформлена как “1/4 тонна 4×4 бронированный грузовик” или бронированный "Виллис МВ". Это была попытка армии установить правила полевых модернизаций, состоящей из одной пластины сложенной в три части, добавленной в качестве брони, защищающей переднюю и боковые части кабины водителя, с двумя отверстиями для прицела и водителя. Передняя пластина заменила лобовое стекло, которая защищала от огня стрелкового оружия. Модифицированный "Виллис МВ" в 1944 году использовался в битве за Бельгию 1945 года. Джип 82-й воздушно-десантной дивизии с дополнительной броней оснащался пулемётом Браунинг M1919A4 .30 калибра (7,62 мм). Бронированный "Виллис МВ" оснащённый пулемётом 50 калибра (12,7 мм.) был вариантом модифицированной в полевых условиях машины. Использовался в 1945 году в Бельгии 82-й десантный дивизией. Бронированный "Виллис МВ" с двумя M1A1 базуками был полевой модификацией разведывательного взвода I&R из 60-го пехотного полка ("Go Devils") 9-й пехотной дивизии. 2 базуки были установлены вместо 50 cal. Использовался как быстрый противотанковый расчёт. Бельгия, 16 Января 1945 года.